渦輪增壓器執(zhí)行器廠家告訴你，柴油機(jī)的渦輪機(jī)械增壓器的使用和保養(yǎng)

1、正確使用柴油機(jī)

一是柴油的質(zhì)量等級(jí)，低增壓柴油機(jī)選用不低于CC級(jí)的柴油；中增壓柴油機(jī)選用不低于CD級(jí)的柴油。其次是柴機(jī)油的粘度不同等級(jí)，應(yīng)根據(jù)氣溫環(huán)境條件、機(jī)件磨損研究狀況等選用一個(gè)合適的粘度牌號(hào)。第三，柴油機(jī)油的清潔度，因?yàn)榕艢鉁u輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承(襯套)匹配良好。如果柴油變臟或變質(zhì)，就會(huì)帶來(lái)雜質(zhì)或磨粒進(jìn)入渦輪增壓器，輕加速軸承磨損，沉重的油膜就不能形成，使轉(zhuǎn)子軸和軸承咬死。因此一定要能夠保持機(jī)油的清潔，經(jīng)常進(jìn)行清潔機(jī)油濾清器，及時(shí)通過(guò)更換變質(zhì)作用失效的機(jī)油。

2、正確的冷車(chē)起動(dòng)方法

啟動(dòng)車(chē)輛后，讓柴油機(jī)怠速幾分鐘（>取決于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和環(huán)境空氣溫度），等待機(jī)油達(dá)到一定溫度和壓力，改善流動(dòng)性能，并充分潤(rùn)滑增壓器的軸承。 渦輪增壓器執(zhí)行器廠家提醒只有這樣才能提高轉(zhuǎn)速、開(kāi)始行駛或進(jìn)入施工作業(yè)，這一點(diǎn)在室外空氣溫度低時(shí)尤其重要。對(duì)于一個(gè)停車(chē)管理時(shí)間進(jìn)行較長(zhǎng)（如超過(guò)數(shù)天）的車(chē)輛，起動(dòng)前應(yīng)該可以松開(kāi)增壓器進(jìn)油管連接接頭，向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號(hào)的機(jī)油，以防起動(dòng)時(shí)因潤(rùn)滑系統(tǒng)不良行為而使整個(gè)轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車(chē)上，在日本小松平地機(jī)上曾經(jīng)發(fā)生過(guò)類(lèi)似的情況，應(yīng)該盡量避免。

3、正確的熄火方法

正在進(jìn)行高速發(fā)展運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，如果我們突然出現(xiàn)熄火，廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油會(huì)因機(jī)油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止工作循環(huán)經(jīng)濟(jì)流動(dòng)，但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性影響作用下仍在不斷高速旋轉(zhuǎn)，這就更加容易因斷油而與其軸承燒死。此外，在負(fù)載下運(yùn)行的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管溫度非常高，并且如果排氣歧管突然停止，熱量傳遞到增壓器殼體，并且停止的油被煎煮成煙灰。當(dāng)積炭越積越多時(shí)，還會(huì)阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致中國(guó)軸承系統(tǒng)缺油，即使進(jìn)油口不堵塞，積炭也會(huì)加速發(fā)展軸承進(jìn)行磨損。為此，熄火前務(wù)必讓柴油機(jī)逐漸可以減少工作負(fù)荷，最后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行適當(dāng)使用時(shí)間，待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速達(dá)到降低和機(jī)油溫度影響有所下降后再熄火停車(chē)。熄火后，增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會(huì)選擇繼續(xù)空轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定工作時(shí)間，有時(shí)可聽(tīng)到一些輕微的“嗡嗡”聲。

4、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正確操作

① 保持增壓器的正常工作溫度。增壓器進(jìn)行工作時(shí)，渦輪殼正常環(huán)境溫度為400℃左右，壓氣機(jī)殼的溫度以不燙手為合適，在使用中，若柴油機(jī)控制供油量過(guò)大，供油系統(tǒng)時(shí)間不能過(guò)晚，長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門(mén)，都會(huì)因排氣以及溫度要求過(guò)高問(wèn)題而使增壓器過(guò)熱，磨損程度加劇。如果渦輪末端的油封失效，增壓器中的油進(jìn)入渦輪殼體，隨著排氣缸高溫排出的氣體排出，導(dǎo)致排氣管中油和煙的過(guò)度消耗。若壓氣機(jī)端油封出現(xiàn)失效，增壓器內(nèi)的機(jī)油便竄入壓氣機(jī)殼，隨著進(jìn)氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒，同樣也是造成影響機(jī)油進(jìn)行過(guò)度使用消耗，排氣冒煙，還造成一個(gè)氣缸采用內(nèi)積炭增多。

② 保持潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓正常。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，當(dāng)潤(rùn)滑管理系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)油通過(guò)壓力明顯低于015MPa時(shí)，應(yīng)停車(chē)安全檢查，以防增壓器潤(rùn)滑以及不良而燒蝕轉(zhuǎn)子軸與軸承。渦輪增壓器執(zhí)行器廠家提醒油壓不能太高，以免油進(jìn)入汽輪機(jī)或壓縮機(jī)腔內(nèi)。柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)的時(shí)間發(fā)展不可避免過(guò)長(zhǎng)，以防機(jī)油壓力水平過(guò)低而使增壓器潤(rùn)滑以及不良。